Superchargeurs ouverts à tous : Tesla baisse le prix de l’abonnement
Tesla annonce une baisse de l’abonnement destiné aux conducteurs de voitures d’autres marques qui souhaitent payer moins cher sur le réseau de superchargeurs. Pour rappel, ce réseau de bornes rapides a longtemps été propriétaire et réservé aux voitures conçues par le constructeur américain. Depuis l’automne 2021 en Europe et début 2022 en France, une partie de ses stations est désormais ouverte à tous, à condition d’avoir un véhicule équipé d’un port CCS, ce qui est presque systématiquement le cas, et un compte Tesla avec un moyen de paiement renseigné.
L’accès aux superchargeurs ouverts à tous peut se faire en payant un tarif de base, facturé au kWh, plus élevé que le prix payé par les propriétaires de Tesla. Le constructeur propose depuis le départ un abonnement qui permet de s’aligner sur le prix de l’énergie réservé à ses clients et son prix est désormais plus bas. Alors que Tesla demandait jusque-là 12,99 € par mois, c’est maintenant 9,99 € qu’il faut débourser chaque mois, toujours sans engagement. Le nouveau tarif est affiché dans l’app de l’entreprise à partir de la version 4.32.
Sachant qu’il y a actuellement autour de 10 centimes de différence entre le kWh facturé de base et le tarif réservé aux abonnés, l’abonnement devient intéressant dès lors que vous chargez plus de 100 kWh en un mois, ce qui est facile à atteindre pendant les vacances. Pour les plus gros rouleurs, Tesla propose même un abonnement annuel, facturé 100 € l’année, soit l’équivalent de deux mois offerts. À condition de charger en moyenne 80 kWh par mois, cette offre devient plus rentable que le paiement du tarif de base sans abonnement.
Les clients de Tesla continuent de bénéficier du tarif préférentiel sans avoir à s’abonner, cela ne change pas. Avec des prix qui sont actuellement excellents sur le marché, s’approchant même du tarif de base de l’électricité réglementée en France (0,25 € du kWh). À Rennes Cleunay, il faut compter entre 0,32 par kWh en heures creuses et 0,36 € de 16 à 20 heures et cela descend même à 28 centimes dans quelques superchargeurs. Les stations de Tesla sont généralement l’option la moins chère pour se charger rapidement lors des longs trajets.
@benspx,
Non c'est vous qui faites des généralités qui sont certainement tout à fait reproductibles.
Je me base sur l'expérience de mon entourage pour me faire une opinion !
Effectivement l'exemple du moteur Peugeot tout moisi est un bel exemple sur lequel on peut rigoler, moi compris, mais ceux qui sont en plein dedans, il l'a trouve vraiment mauvaise…
👌
@Scooby-Doo
Il y a des problèmes de qualité chez tous les constructeurs quelle que soit l’énergie… allez donc demander aux propriétaires du 3 cylindres 1,2 litres PSA/stellantis. Pour l’électrique Il y a eu quelques rappels de batteries chez Hyundai, de rares changements de moteur électrique chez kia mais rien de catastrophique. Un ami concerné par le rappel de batteries préventif Hyundai est même très content d’avoir reçu une batterie 100% neuve sans rien demander…
@Link1993
La durée de vie des batteries est finalement une bonne surprise, les constructeurs étaient plutôt très pessimistes dans leurs estimations. Et puis même à 75-80% la voiture ne s’arrêtera pas de rouler.
@raoolito
100€ par mois au bout de 8 ans ça fait 9600€ !
Combien coûte une batterie neuve sur une telle voiture ?
@MiniMac
9000 environ
sauf que dans notre cas on vit donc dans un produit sous leasing.
la question de mettre ce même argent de côté pour pouvoir se payer une batterie après quelques années c'est posé évidemment je ne sais pas pour vous mais mon temps vaut tellement plus cher que ça que ne pas y penser c'est rentable
@cecile_aelita
Soyez patiente il y plus d’un million de VE non vendus qui traînent sur plusieurs parkings de certains ports😉
Tot ou tard faudra bien les liquider à des remises colossales 👍😉
@Jacalbert
Oula ! J’ai acheté mon meriva il y a 4 ans, donc je ne compte pas le changer avant plusieurs années. Mais en effet à ce moment là les choses auront évolué.
@Jacalbert,
« Soyez patiente il y plus d’un million de VE non vendus qui traînent sur plusieurs parkings de certains ports »
😁
Euh je crois qu'il y en a neufs et abandonnés en Chine et en grande quantité !
Mais je ne sais s'ils seront un jour exportés pour faire du dumping en Europe !
Faut aller l'acheter sur place et revenir avec depuis la Chine, de bornes de recharge en bornes de recharge !!!
Une fois arrivé chez vous, le véhicule sera bon pour la déchetterie et vous devrez aller chez le coiffeur-barbier !
🤪
Pendant ce temps :
https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/les-ventes-des-electriques-du-groupe-vw-chutent-de-24-en-europe-1323858.html
👌
@Jacalbert
il y plus d’un million de VE non vendus qui traînent sur plusieurs parkings de certains ports😉
Tot ou tard faudra bien les liquider à des remises colossales
Ah bon ? Elles sont où ?
@Powerdom
Le plus important stock c’est à Zeebruges et Anvers, puis Rotterdam et Le Havre.
Il y a des véhicules qui sont déjà là depuis plus de 18 mois🤬
@jacalbert
Apparemment elles ne seront pas bradées. C’est surtout qu’on manque de camions et de chauffeurs pour les livrer.
Je n’ai pas trouvé d’articles mentionnant des voitures stationnées 18 mois. Mais je n’ai pas cherche longtemps.
Je cite l’article
Plusieurs causes peuvent expliquer la lenteur avec laquelle ces voitures quittent les terminaux européens. "Il y a clairement un goulot d'étranglement avec la pénurie de camions et de chauffeurs. Il y a aussi un manque de capacité de navigation côtière courte, nécessaire pour acheminer les voitures vers d'autres ports européens", déclare Gert Ickx.
"De plus, la demande de voitures a diminué ces derniers mois en raison de la faible conjoncture économique.
https://www.lecho.be/entreprises/auto/les-ports-flamands-confrontes-au-surplus-de-voitures-importees/10539033
@Powerdom,
« De plus, la demande de voitures a diminué ces derniers mois en raison de la faible conjoncture économique. »
👍
Je plussoie ! Chute de 24 % des ventes pour le groupe VW !
https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/les-ventes-des-electriques-du-groupe-vw-chutent-de-24-en-europe-1323858.html
C'est un carnage…
🤪
« C’est surtout qu’on manque de camions et de chauffeurs pour les livrer. »
😁
C'est surtout que l'on manque d'acheteurs et que les stocker en zones franches évitent de payer des taxes alors qu'elles ne trouvent pas preneur !
👌
VE = Flop des ventes malgré les aides colossales des gouvernements !
Bornes de recharge = Flop de la maintenance et de la fiabilité !
100 000 bornes de recharge neuves à remplacer rien qu'aux Pays-Bas !
Autonomie = Flop de la capacité promise mais trop rarement atteinte !
Sécurité routière = Flop de l'accidentologie, les assureurs sont bien placés pour le savoir !
Et je ne vous dit même pas le bilan écologique de tous ces flops…
🥳
@Powerdom
Un économiste répond à votre question
A retrouver sur le podcast de Apple
La Chronique économique, de Amid Faljaoui directeur de Trends Tendances, ce matin 18 avril 2024
« Les voitures électriques Chinoises sont amassées en masse sur les ports européens »
“Il y a des mots qu'on n'aime pas prononcer ou qu'on ne veut pas prononcer, souvent d'ailleurs par amour propre et c'est notamment le mot pardon. Et aujourd'hui, les députés européens qui ont voté la main sur le cœur, la fin de la vente des moteurs thermiques en Europe à partir de l'année 2035, doivent se demander si ils ne se sont pas plantés, s'ils ne devraient pas eux aussi dire pardon. Alors non pas sur l'objectif de décarboner une industrie polluante, tout le monde est d'accord là-dessus, mais sur le fait d'avoir pris ce choix d'interdire les voitures thermiques sans étude préalable de l'impact de cette interdiction.
Et aujourd'hui, on voit bien les dégâts de cette impulsivité législative. Plus d'un million de voitures électriques sont stockées, croupisses dans les ports de France. Et chez nous en Belgique, le Financial Times, la Bible du monde des affaires, a interrogé les responsables du port de Zébruge, qui reconnaissent que les constructeurs automobiles chinois se servent en fait des ports européens comme d'immenses parkings pour stocker leurs invendus.
“Le port de Zébruge est aujourd'hui le premier port d'Europe d'ailleurs en termes d'importation de véhicules électriques. Et les autorités du port reconnaissent que certaines voitures électriques chinoises sont stockées depuis 18 mois. Et c'est le résultat d'un chaos sur le marché de la voiture électrique.”
“Alors non seulement les Chinois ont écoulé et écoulent encore massivement les voitures qui n'arrivent d'ailleurs pas à écouler sur leur propre marché, tout simplement parce qu'ils sont en surcapacité. Mais ils n'arrivent pas non plus à les écouler sur le marché européen, car la demande pour les voitures électriques est plus faible ou se révèle plus faible que prévu. D'abord parce que plusieurs pays ont annulé leur subside à l'achat de voitures électriques et ensuite parce que la demande est freinée, comme vous le savez, notamment pour des raisons de manque de bornes ou d'autonomie limitée et aussi parce que le prix reste encore plus élevé donc pour une voiture électrique que pour une voiture thermique.”
“Alors, si vous vous demandez pourquoi Tesla, qui a révolutionné le secteur de la voiture électrique, licencie en ce moment 10% de son personnel au niveau mondial, vous avez maintenant la réponse. Alors, on ne pourra pas dire d'ailleurs que les eurodéputés n'étaient pas au courant. Carlos Tavares, pour ne citer que le patron de Stellantis, avait pourtant bien prévenu ses députés européens en disant que cette interdiction pour 2035 de vente des voitures thermiques sur le sol européen revenait à dérouler le tapis rouge aux voitures électriques chinoises qui sont 20 à 25 % moins chères que les nôtres.”
“Fin de citation. Et c'est vrai qu'en visitant les ports européens transformés, comme je viens de le dire, en immense parking pour des voitures chinoises qui cherchent encore des acquéreurs, bien n'importe quel citoyen européen pourrait palper du doigt, si je puis dire, l'erreur donc faite par nos députés européens. Raison pour laquelle certains observateurs se disent maintenant que la date de 2035, date de la fin de la vente des voitures thermiques sur le sol européen, ne sera pas respectée.
Mais comme je vous l'ai dit, dire pardon ou je me suis trompé n'est pas un exercice d'humilité couramment pratiquée au Parlement européen. Et puis les élections européennes du 9 juin approchent et les méas coulent pas en public, ça rapporte pas de voix. Et vous, vous en pensez quoi?”
@Jacalbert
C’est aussi qu’il est aberrant que des députés choisissent une solution technologique.
Ce n’est pas leur rôle !
Leur rôle est de déterminer un objectif à atteindre comme par exemple un bilan carbone inférieur à 50g au 100km. Aux constructeurs ensuite de mettre sur le marché la technologie qui va bien.
Obliger à une technologie particulière, c’est fermer la recherche et fermer l’avenir !
@cecile_aelita
Va falloir être patient 🤣
@BeigeProvincialNewt
Je suis très patiente 🙂. J’ai beaucoup de défauts, et quelques qualité et celle ci en fait partie
@Scooby-Doo
Ça fait plusieurs fois que je lis cette histoire de nanoFlowcell et tous les signes pointent vers une arnaque, en tout cas une impossibilité technique. Ce n'est pas en multipliant les commentaires que ça rendra la technologie plus viable et pour suivre d'assez près les recherches sur les batteries, on réalise vite qu'il y a beaucoup de promesses et peu de concrétisations. En l'occurence, cette entreprise comme bien d'autres a promis beaucoup et rien prouvé, donc rien ne permet de penser qu'il s'agit d'autre chose que d'une arnaque.
Bref, mieux vaut attendre le Père Noël qu'une voiture "sans batterie avec plein en 2 minutes et 2000 km d'autonomie", parce que ça n'existera pas de sitôt, si ça existe un jour. Par ailleurs, je ne vois pas l'intérêt d'avoir 2 000 km d'autonomie et un plein en deux minutes, mais ça c'est une crainte qu'on voit souvent de la part de personnes qui n'ont jamais roulé en électrique.
Si ça peut aider, mon expérience basée sur des faits :
- https://www.macg.co/mobilites/2021/11/six-mois-en-tesla-confiance-et-serenite-sur-la-route-125653
- https://www.macg.co/mobilites/2021/12/six-mois-en-tesla-une-grosse-batterie-recharger-125739
Pour répondre sur Lidl, ils sont à 0,39 € du kWh, donc moins intéressant que Tesla avec abonnement.
@nicolasf
Ça a déjà été debunké ce nanoflowcell, je ne sais même pas si ça existe encore car tous les investisseurs ont quitté le navire depuis longtemps.
@pechtoc
Je m'en doute bien, il fallait déjà vraiment avoir peu de connaissances scientifiques pour croire à la promesse de base…
@nicolasf
Le patron de koenigsegg avait investi donc il y a tout de même un beau parleur derrière, mais il s'est retiré il y a plusieurs années également voyant la supercherie derrière les belles paroles et les promesses irréalistes.
@pechtoc,
« Le patron de koenigsegg avait investi donc il y a tout de même un beau parleur derrière, mais il s'est retiré il y a plusieurs années également voyant la supercherie derrière les belles paroles et les promesses irréalistes. »
https://www.nanoflowcell.com/company/milestones
Ils ont une adresse et d'autres investisseurs apparemment !
Ils ont même une filiale aux EUA !
https://www.nanoflowcell.com/press-releases/nanoflowcell-holdingsplc-establishes-subsidiary-in-usa
Ils sont trop forts ces Allemands !
😁
Par contre 500 000 bornes de recharge installées rien qu'aux Pays-Bas, c'est pas une arnaque écologique ?
👌
@Nicolas Furno,
« Je m'en doute bien, il fallait déjà vraiment avoir peu de connaissances scientifiques pour croire à la promesse de base… »
Ils ont même réussi à tromper TÜV !
🤪
@pechtoc,
Les investisseurs, il me semblait que c'était le groupe Volkswagen Audi qui avait repris le bidule !
En tous cas, ils ont de l'argent pour construire des voitures d'essais, et même louer un stand au salon de Genève à plusieurs reprises !
Et cela ne doit pas être franchement donné…
😁
@Nicolas,
« Je m'en doute bien, il fallait déjà vraiment avoir peu de connaissances scientifiques pour croire à la promesse de base… »
👌
Mais je vous invite à vous intéresser aux moyens techniques démentiels engagés pour la première transmission radio, du simple morse, entre l'Europe et les EUA à l'époque !
Il fallait une centrale électrique dédiée pour alimenter l'émetteur récepteur !
Si on s'était arrêté à ces contraintes techniques, on aurait jamais eu de téléphonie mobile…
😁
@Scooby-Doo
Ils sont tjrs sur le coup ? La dernière fois que les médias parlaient de nanoflowcell c'était au salon de Genève de 2015 avec la Quantino, j'ai rien vu depuis mais je n'ai pas vraiment suivi non plus. Quand je regarde leur site j'ai l'impression de relire les mêmes textes marketing, 10ans plus tard, et rien de bien concret n'a mis ses roues sur une route non plus.
Ça avait fait du bruit à l'époque car ils faisaient des petits essais au salon mais il a été dit plus tard que c'était un prototype sur batterie qui avait été utilisé et qu'il n'y avait rien des techno vanté dessus.
@pechtoc,
Ben sur leur page dédiée aux étapes majeures, on a 2024 tout à la fin :
https://www.nanoflowcell.com/company/milestones
Et par exemple ce modèle :
https://www.nanoflowcell.com/research-development/application-research/mobility/the-new-quant
Après c'est ultra confidentiel. C'est des démonstrations fonctionnelles sans plus !
D'un côté vous avez 500 000 bornes de recharge aux Pays-Bas et 100 000 en pannes, d'un autre côté zéro station service à fluide électrolytique !
😁
@Scooby-Doo
Mouais, j'ai vraiment l'impression de lire/voir les mêmes textes/images qu'il y a 10ans. Bon, si ça leur permet de vivoter sans jamais rien sortir de concret tant mieux pour eux 😅
Ils se sont améliorés en design, c'est déjà ça de pris.
@Nicolas Furno,
« Ça fait plusieurs fois que je lis cette histoire de nanoFlowcell et tous les signes pointent vers une arnaque, en tout cas une impossibilité technique. »
https://www.nanoflowcell.com/company/milestones
C'est une arnaque qui dure donc depuis 1996 et dans de nombreux domaines d'applications, dont le stockage d'énergies renouvelables, les panneaux solaires et même l'IA bien avant que ce soit à la mode !
😁
Après avoir participé à deux salons de l'automobile de Genève en 2013 et 2014 :
The QUANT E with nanoFlowcell® drive receives European road approval from the German Association for Technical Inspection (TÜV).
👌
@Scooby-Doo
Exactement, et ils sont forts manifestement, puisque vous y croyez encore en 2024.
@Nicolas Furno,
« Exactement, et ils sont forts manifestement, puisque vous y croyez encore en 2024. »
👍
On appelle cela un cas remarquable de mercatique virale il me semble !
Mais on a le droit d'espérer faire son plein d'énergie électrique en 2 minutes chrono pour 2000 km d'autonomie !
On a bien acheté pendant des décennies de la lessive qui lave plus blanc que blanc sans trop se poser de questions !
😁
@Scooby-Doo
On a aussi le droit de ne pas rêver du tout et de rouler en électrique depuis plusieurs années grâce à des technologies réelles. Mais bon, j’ai bien senti que discuter ne servirait à rien, alors j’arrête là.
@Nicolas Furno,
« Pour répondre sur Lidl, ils sont à 0,39 € du kWh, donc moins intéressant que Tesla avec abonnement. »
Comme quoi Tesla peut être moins cher que Lidl !
😁
Viendez sur mon application “qui est le moins cher avec de l'eau dans mon diesel” !
🤪
@Scooby-Doo
Oh putain ! Tirer l'équivalent de 2000km d'autonomie en watt, en seulement 2 minutes. Oh bordel, mais le réseau électrique il tombe directement ! 😱😱😱
@Link1993,
« Oh putain ! Tirer l'équivalent de 2000km d'autonomie en watt, en seulement 2 minutes. Oh bordel, mais le réseau électrique il tombe directement ! »
🤪
L'EPR de Flamanville prend feu directement 🔥
Pendant ce temps, pour éviter que l'EPR de Flamanville ne prenne feu, EDF a décidé :
https://www.revolution-energetique.com/prix-negatifs-de-lelectricite-la-france-contrainte-darreter-cinq-reacteurs-nucleaires/
Par contre aucunes répercussions à la baisse sur nos factures !
Il y en a qui doivent se goinfrer comme c'est pas possible !
La quasi totalité des courtiers en énergie électrique est basée en Allemagne, l'autre pays du profit facile !
😁
@Scooby-Doo
Pas à ce point là avec une seule voiture, mais pas loin en effet !
Rien qu'avec ça, ça devrait être suffisant pour comprendre que c'est une arnaque, à moins que ça soit présenté pour des usages industriels autre que le transport automobile, ce qui n'est pas le cas ici...
L'électricité n'est qu'un vecteur énergétique. Ce que vous tirez à la prise, doit être produit au même instant ailleurs. Les deux minutes de charges, excepté pour un avion ou pour un train, vous rêvez d'avance !
25-30min c'est déjà assez extraordinaire, et largement suffisant à usage courant et même pour voyager. (C'est le temps de la pause pipi)
@nicolasf
"Bref, mieux vaut attendre le Père Noël qu'une voiture "sans batterie avec plein en 2 minutes et 2000 km d'autonomie",
Vous savez quoi ça fait 50 ans que je l'attends toujours pas vu mais je ne désespère pas
@raoolito,
« Vous savez quoi ça fait 50 ans que je l'attends toujours pas vu mais je ne désespère pas »
❤️❤️❤️
@Scooby-Doo
un jour quelqu'un m'a dit qu'il avait vu un extraterrestre et après qu'il avait vu le Père Noël
je cherche encore l'extraterrestre mais je n'ai aucun doute qu'il ait vraiment vu le Pere Noel
@raoolito,
« je cherche encore l'extraterrestre mais je n'ai aucun doute qu'il ait vraiment vu le Pere Noel »
Je suis un extraterrestre 👽 !
Voilà, votre problème existentiel est résolu…
Suivant !
😁
@nicolasf
Pas vraiment une arnaque, cette techno est étudiée par des labos très sérieux mais eux n’ont pas le même discours. Des prix très élevés et des complexités techniques qui nécessiteraient des recherches pendants encore pas mal d’années et le succès dépendrait de régler d’abord quelques problèmes fondamentaux pour le moment insolubles.
@cosmoboy34
L’arnaque, c’est au minimum de promettre une voiture sans batterie avec l’autonomie qu’ils disent depuis plus de dix ans. Après sur la technologie, je ne suis pas assez calé pour en juger, mais si c’était viable aujourd’hui, on le saurait. Une telle supériorité technique, on la retrouverait évidemment partout.
@Nicolas Furno,
« L’arnaque, c’est au minimum de promettre une voiture sans batterie avec l’autonomie qu’ils disent depuis plus de dix ans. »
👍
Un grand merci !
👌
@nicolasf
Oui tout à fait. Justement c’est une techno étudiée mais loin d’être prête et oui en ce sens ils promettent un truc qu’ils ne sont pas capables de fournir pour l’instant comme personne d’ailleurs. Mais hormis ce cas précis c’est une techno prometteuse mais qu’on ne verra pas avant un bail
@Nicolas Furno,
« La conduite à une seule pédale, avec un frein jusqu’à l’arrêt en relâchant l’accélérateur. »
J'ai du mal à comprendre l'intérêt du système One Pedal dans le sens qu'il faut exercer une pression sur la pédale pour accélérer et relacher la pédale pour freiner avec le frein moteur à récupération inertielle dit frein régénératif !
Mais avec une voiture thermique, on peut relâcher la pédale d'accélération sans freiner tout en roulant sur l'erre !
Comment roule-t-on sur l'erre avec le système One Pedal ?
On doit exercer une pression constante pour indiquer que l'on ne souhaite pas freiner !
Ce n'est pas pratique et on doit finir par avoir une crampe musculaire dans la jambe il me semble…
😉
@Scooby-Doo
Eh bien essayez… 🤷♂️
https://www.tesla.com/fr_fr/drive?referral=nicolas64076&redirect=no
@Scooby-Doo
C'est à activer ou non suivant vos besoins/envies. En ville ou en montagne, c'est un confort inimaginable, de même dans les bouchons ou c'est encore mieux !
Sur national ou sur autoroute, à la limite, pourquoi pas, mais en vrai, on roule en Cruise contrôle, donc balec ! 👌
@Link1993
Pour économiser du carburant, je roule systématiquement avec cruise control si la fluidité du trafic le permet !
On peut faire de belles économies de carburant avec l'option Éco activée en permanence !
👌
@Scooby-Doo
Les contraintes techniques de ce type de batterie sont complexes. J’avais lu un papier qui parlait de disponibilité grand public de ce genre de produit pas avant une dizaine d’année et à des prix très élevés au départ.
@cosmoboy34,
« Les contraintes techniques de ce type de batterie sont complexes. J’avais lu un papier qui parlait de disponibilité grand public de ce genre de produit pas avant une dizaine d’année et à des prix très élevés au départ. »
👍
On est pas dans la … effectivement !
Autre technologie : les batteries solides ont des avantages et des inconvénients aussi !
Par contre, c'est plus fiable semble-t-il concernant les incendies spontanés que le lithium-ion par exemple.
😉
@Scooby-Doo
« Lidl a aussi des “superchargeurs” il me semble et avec des prix compétitifs comme Tesla… »
Dans beaucoup de Lidl (généralisé ?) ce n’est plus le cas.
Les Superchargeurs sont en effet très compétitifs en général.
« À condition de charger en moyenne 80 kWh par mois, cette offre devient plus rentable que le paiement du tarif de base sans abonnement. »
N’y connaissant rien en VE, ça représente (à la louche évidement vu que je me doute bien que ça dépend de plein de facteurs) à combien de kilomètres par mois ?
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