Tesla ajoute une configuration de la Model Y pour ne pas se laisser dépasser par la concurrence
La concurrence avance à grands pas et pousse Tesla à réagir avec une nouvelle configuration de la Model Y, qui est non seulement sa voiture la plus populaire, c’est aussi la voiture qui a été la plus vendue aux particuliers européens en 2023. Un succès énorme, lié au rapport qualité/prix exceptionnel de cette voiture qui n’avait jusque-là pas réellement de concurrence. Sauf que tous les constructeurs commercialisent des SUV dans les mêmes prix et parfois avec plus d’autonomie, à l’image de la nouvelle Scenic E-Tech de Renault, forçant Tesla à réagir.
La réaction passe par une quatrième variante de la voiture, qui reprend la base de la Propulsion, avec un seul moteur à l’arrière, avec la grosse batterie de la Grande Autonomie. De quoi afficher une autonomie théorique de 600 km selon la norme WLTP, soit la plus grande pour la Model Y. L’ancienne version « Grande Autonomie », désormais nommée « Grande Autonomie Transmission Intégrale », reste sur les 565 km précédents tout en offrant de bien meilleures performances. Les clients qui ne veulent pas des quatre roues motrices et qui souhaitent avoir la meilleure autonomie possible pourraient ainsi se laisser tenter par cette nouveauté.
Pour une raison ou une autre, cette Model Y Grande Autonomie Propulsion n’est pas encore commercialisée en France, si bien qu’on ne connaît pas son tarif dans l’Hexagone. Tesla France m’a toutefois confirmé que c’était prévu prochainement, sans me donner de détails sur les délais à attendre et encore moins les tarifs. Peut-être que la filiale française du constructeur texan cherche une solution pour rester sous la barre du bonus écologique, fixé à 47 000 €. Dans les autres pays européens, la nouvelle Model Y dépasse allègrement ce seuil : elle s’affiche ainsi à 49 970 € en Belgique.
Si on s’approche aussi des 50 000 € en France, la Model Y devra affronter, entre autres, une Scenic vendue à partir de 42 990 € bonus déduit avec une autonomie théorique légèrement supérieure (625 km) et des dimensions plus européennes. Est-ce que Tesla pourra réduire son prix de près de 3 000 € pour entrer dans le bonus français ? Réponse lors de sa sortie.
Les autres prix ne devraient pas changer, si bien que la Model Y devrait toujours débuter à 40 990 € bonus déduit en France.
@philou6942
Même une Classe A, A3, Série 1 Thermique c’est plus cher! Tout le monde ne roule pas en Dacia.
@philou6942
Je lorgne plutôt sur une hybride non-rechargeable avec générateur. Genre Honda Jazz. Mais là aussi, comme Tesla, le SAV n’est pas super en France.
Oui, enfin il ne faut pas voir que les caractéristiques sur le papier pour l’autonomie. Encore plus sur la durée en temps pour réaliser un trajet avec recharge.
Car le Renault Scenic selon le modèle c’est:
-Autonomie WLTP 420km à 625km.
- Vitesse de recharge Max de 130Kw à 150Kw.
- Le CX 0,30 j’imagine la consommation à 130km/h…
- De 170ch à 220ch 280Nm à 300Nm.
-0 à 100km/h de 8,6sec à 7,9sec Vitesse max 150km/h à 170km/h.
-Consommation mixte de 25Kwh dans tout les essai.
-Volume de chargement 545L sièges rabattus 1449L.
Tesla Model Y:
Autonomie WLTP 455km à 600km.
-Vitesse de recharge Max 170Kw à 250Kw.
-Le CX 0,23.
-De 275ch à 424ch 420Nm à 693Nm.
- 0 à 100km/h de 6,9sec à 3,7sec Vitesse max de 220km/h à 250km/h.
-Consommation mixte de 18Kwh dans tout les essai.
-Volume de chargement 971L sièges rabattus 2158L.
Bref c’est des véhicules quand même bien différent sans prendre en compte l’image de marque et le réseau de Superchargeur car en dehors de Tesla c’est hors de prix pour les long trajet.
Pour info le mode Confort chez Tesla bride la voiture à 190ch donc il permet d’avoir plus d’autonomie.
@BleuRooster
Assez d’accord sur tout
Sauf que le mode confort n’améliore pas l’autonomie, j’ai fait toutes sortes d’essais infructueux pour essayer de le mettre en évidence en conduite « normale »
J’ai eu une model 3 « grande autonomie » pendant 5 ans
Et à présent une Y depuis 6 mois : j’ai passé l’hiver belge avec 180 wh/lm de moyenne : très content
Tous les sites parlent d’autonomie théorique et de taille de batterie mais ce qui compte vraiment c’est la consommation réelle car à la fin c’est bien les Kw/h pris au compteur que l’on paie !
@Mektoub
En hiver, je pense que tu dois être au courant, moi je suis des Flandres Française donc Nord(59) mais il faut utiliser le pré-conditionnements tu perd 2% à 3% mais la Tesla a une consommation normale ensuite donc oui il y a une surconsommation mais c’est loins des Testes des journalistes.
J’ai une M3 Standard de Juillet 2023 annoncé 510km WLTP mon record en mode confort c’est 450km d’autonomie.
@BleuRooster
Pour information : le mode confort ne correspond pas à un mode « basse consommation ».
Il change (en la lissant) simplement la courbe de réponse de l’accélérateur. En mode « confort » si on appuis pied au plancher, la puissance arrive progressivement; versus le « coup de pied aux fesses » du mode « standard », qui laisse toute la puissance arriver d’un coup.
@benspx
Oui je sait mais en ayant une conduite d’anticipation, cool en mode confort tu consommes moins qu’en mode standard.
@BleuRooster
Je ne suis pas d’accord : si tu conduis de la même manière en mode « standard » qu’en mode « confort », la consommation sera identique (cela a été mesuré et démontré à plusieurs reprises).
Cependant si la courbe de réponse en puissance du mode « standard » t’incite / incite à conduite de manière plus sportive, la consommation sera alors en effet supérieure; je suis d’accord avec toi sous cet angle 👍
Mais la différence de consommation est alors liée à l’interface siège / pédale et non au mode « standard » ou « confort » 😉
@benspx
C’est possible vu la réactivité 😅en mode standard j’ai jamais été plus loins que 420km d’autonomie.
@benspx
En effet cela bride l’accélération mais si on reste sous la bride on ne consommera pas plus en standard qu’en confort
On peut faire le parallèle avec le limiteur de vitesse
Le véhicule propose de faire des économies en passant au mode confort mais c’est quand on a dû dépasser le bridage (même pas longtemps c’est assez sensible surtout dans les premiers kilomètres) en conduisant le pied trop lourd
@CorbeilleNews
De nouveau : non 🙂
Comme expliqué précédemment, le mode « confort » ne bride ni ne limite le / les moteurs.
La courbe de réponse à l’accélérateur est changée, mais la puissance et la consommation sont identiques.
Le fait est que la courbe de réponse lissée du mode « confort » amène certains conducteurs à conduire de manière plus souple, et donc à consommer moins . Mais cela est lié à la conduite. Pas au mode « confort » en lui-même.
@benspx
Je ne sais pas si nous nous sommes compris mais mon post abondait dans votre sens
Je ne sais pas non plus si votre dernier abonde dans le mien ou si c’est parce que vous n’aviez pas compris mon post d’origine
🤪
Finalement on est d’accord 😋
@CorbeilleNews
😅
La fatigue, sans aucun doute : je plaide coupable ! 🙃
@benspx
Alors bon repos ce week-end 😉
“Vitesse de recharge Max 170Kw à 250Kw”
Je vais être tatillon mais… on écrit kW, pas Kw. Et le Watt est une unité de puissance, pas de vitesse.
Une vitesse de charge de batterie s’exprime en unité de quantité d’énergie par unité de temps.
@BleuRooster
Si tu prends l'abonnement mensuel de Ionity (5,99 euros), tu obtiens un kWh à 0,39 euros. Pratique cela t'évite de sortir de l'autoroute pour aller à un Supercharger. Et franchement ça marche plutôt bien.
@ropy
Oui enfin tu paye 6€/Mois(72€/ans) + 0,39€? le kW quand tu recharge…
Les tarifs ont changé ? il me semble que chez IONITY c’était 12€/Mois + plutôt dans les 0,5x€ le kW.
Tesla c’est 0€/Mois de 0,10€ à 0,32€ le kW les bornes son très proche de l’autoroute, je préfère sortir être certain d’avoir une borne disponible plutôt que d’aller sur les aires d’autoroute blindés je le fessait déjà en thermique pour payer moins cher le carburant.
D’ailleurs j’ai reçu un mail aujourd’hui de Tesla à partir du 16 Avril l’abonnement sera obligatoire au non Tesla à 12,99€/Mois pour accéder au bornes Tesla.
@BleuRooster
Oui c'est pas faux. Pour tout prendre en compte dans les calculs, il ne faut pas oublier le coût de l'abonnement (oui il a changé). Vite rentabilisé si on oublie les charges avec Supercharger.
Après il me semble mais je n'ai pas vérifié que ces escrocs des concessionnaires d'autoroutes rajoutent des frais entrée/sortie. Mais le coût d'une recharge sur Supercharger reste avantageux.
A noté que le.prix du kWh peut passer à 0,40-0,44 selon tranche horaire et emplacement du Supercharger.
@ropy
Oui en gros sur la majorité des Superchargeur Tesla c’est environ 0,10€ de 00h00 à 04h00 0,20€ de 04h00 à 09h00 ensuite de 0,20€ à 0,40€ selon l’emplacement de la borne et l’horaire.
Sinon pour les entrées sorties autoroute c’est moins cher justement, pas grand chose j’ai du gagné 10€ ou 20€ je sait plus.
50k la voiture.
Avec 500 km d’autonomie.
Jusqu’ici tout va bien 🎶 🤦🏼♂️
@Dodo01
Et 25 euros pour faire 1000 kms tout le long de l’année, je vous laisse faire le calcul sur 10 ans
Pour les longs trajets il faut en général payer le double sur les Superchargers
Et une berline thermique n’est pas moins chère même sans compter les économies de carburants car rien ne vous oblige a prendre le modèle a 50k, il existe des modèles qui reviennent à un peu moins de 40k pour 500 kms d’autonomie, un peu plus de 300 sur autoroute ce qui fait déjà 3 h de route sans s’arrêter.
Le prix de l’énergie ajouté a la baisse de production de co2 sur tout la vie du véhicule compte aussi.
D’ailleurs heureusement qu’il y a des personnes qui en achètent pour aider a faire baiser la pollution, car si on avait tous l’envie de ne rien faire …
@CorbeilleNews
Le greenwashing est passé par là 😆
Moi je roule au E85, en consommation cela ne me coûte pas plus cher que de rouler en électrique.
Fabriquer, recycler et changer la batterie, c’est vrai que cela ne coûte rien et ne pollue pas…
À ce que je sache les voitures électriques freinent aussi, donc les particules liées au freinage elles sont dans le même panier que les thermiques.
Bref quand on sait compter, on se rend compte que c’est impossible à amortir.
@Dodo01
« À ce que je sache les voitures électriques freinent aussi, donc les particules liées au freinage elles sont dans le même panier que les thermiques. »
Alors justement : le freinage régénératif des véhicules électriques fait que l’on utilise à peine (voire pas du tout selon les modèles) les plaquettes 🙂 Donc pas de particules liées à la désagrégation des plaquettes de frein 🙂
@Dodo01
C’est quoi ces arguments franchement ?
Ça a été démontré largement que sur sa durée de vie l’électrique polluera nettement moins qu’une thermique, batterie incluse. On franchit d’ailleurs la balance aux alentours des 25-30000kms. Donc si vous gardez votre voiture 20 ans, facile !!!
Même consommation ? Vous avez des chiffres ? Ramené au prix, je vous donne une idée rapide, j’ai eu une golf et une model y a trajet équivalent
Golf: 6,5l/100 - 12€ (si je prends le litre autour de 1,8)
Tesla: 18kW/100 = 2,88€ (kW à 0.15€ - je charge en heures creuses)
Pour ce qui est du freinage, faux encore, si les constructeurs généralisaient le one pedal, on penserait même plus à freiner. Si j’anticipe en conduisant correctement, je ne mets absolument jamais le pied sur le frein de tout le trajet. Mes plaquettes sont quasi neuves et ça fait deux ans que j’ai cette voiture.
Après on peut effectivement parler du prix d’achat qui est prohibitif, mais entre ma golf et ma tesla aide comprise, je pense avoir eu à peine 5000€ d’écart (c’est conséquent je sais mais pas démesuré)
Pour ce qui est de la pollution des batteries, allons juste regarder sur Arte les conséquences de l’extraction du pétrole, est ce que c’est vraiment plus vertueux que les minerais pour les batteries ?
@Dodo01
C’est oublier la pollution de la production pétrolière (sous marine, flammes qui sortent et plateformes et des usines en permanence)
L’E85 c’est aussi un carburant à fort pouvoir en pollution de CO2 (c’est mieux que le gasoil ou l’essence mais c’est pas parfait non plus)
Les véhicules électriques freinent très peu avec le dispositif de freinage et ce grâce au frein régénèratif qui recharge la batterie, c’est plus au niveau des pneus et lié a leur surpoids pour un même véhicule que l’on émet plus de particules.
Cependant pour les batteries une fois les minerais extraits en quantité suffisante, les batteries se recyclent mais pas le pétrole extrait
Aucun d’eux n’est parfait, le thermique a pris du temps a s’améliorer mais les plus grosses trouvailles sont derrière nous.
Il ne vient plus a l’esprit de quiconque de s’éclairer a la lampe à pétrole…
doublon
@rikki finefleur
L’État a bien fait des aides pour les Diesel à l’époque.
Il faut bien inciter les gens à changer d’énergie! mais ne t’inquiète pas, l’aide ont la paye avec la TVA, les impôts, les taxes.
Pour une fois qu’il y a une aide pour ceux qui font fonctionner l’économie et qui travaillent on ne va pas nous le reprocher!
Puis ça fera des véhicules d’occasion pour ceux qui ont moins de moyens.
@BleuRooster
Et l’état continue d’aider aussi les plus riche à défiscaliser pour louer de l’immobilier aux plus démunis et ainsi faire monter artificiellement les prix pour ceux qui n’ont ainsi plus les moyens d’acheter
Démunis qui sont d’autant plus taxés d’assistés
Et a qui profite l’assistance au final ?
C’est qui les assistés au final …
@CorbeilleNews
Vous déblatérez sur des sujets qui n’ont rien à voir avec la News, et surtout sur lesquels vous ne connaissez visiblement absolument rien 🤦♂️
@Yves SG
Peut-être mais je réponds a un post sur les aides
Sur l’autre point il aurait été plus avisé d’argumenter un peu plus pour nous abreuver de votre "savoir"
@CorbeilleNews
Si vous vous intéressez réellement au sujet, vous trouverez pléthore d’informations en cherchant un petit peu sur Internet.
Pour vous donner quelques pistes :
- il y a un manque gigantesque de logement proposés à la vocation location en France (si vous connaissez quelqu’un qui cherche à louer quelque chose, il pourra vous le confirmer),
- Le parc locatif actuel est très ancien,
- L’arrivée en vigueur des normes visant à éliminer progressivement les passoires thermiques du marché (tout comme le contrôle technique à l’époque) va amplifier le phénomène,
- La construction d’un logement neuf crée en moyenne deux emplois pendant deux ans et outre l’utilité sociétale, créer de l’emploi rapporte énormément à l’état
- La seule TVA sur un logement construit rapporte à elle seule 20 % à l’état,
- Qui dit investissement locatif dit, à terme de nouveaux impôts et contributions sociales générés par les revenus locatifs.
- Le prix d’un appartement neuf ne varie pas qu’il soit ou pas acheté dans le but de bénéficier d’un avantage fiscal.
Une étude indépendante a été réalisée il y a quelques années pour analyser tout les chiffres et leur conclusion a été que les lois de défiscalisation rapportent beaucoup plus à l’État qu’elle ne leur coûte en réduction d’impôts. D’ailleurs, si c’est un état socialiste qui le premier a mis en place ce type de dispositif ce n’est pas pour rien.
@CorbeilleNews
Les assister c’est les gens qui ne travaille pas! Sans les riches, les classe moyenne, les gens qui travaille il serait à la rue sans aide, sans soins!
@Dodo01
La voiture ne demande pas 1500 euros de carburant par an mais plutôt aux alentours des 500
Faites le compte en 10 ans
@CorbeilleNews
Ça dépend le style de vie, je fait 35.000km/ans avec ma Renault Laguna 3 Estate 180ch j’étais à 400€/480€ par mois en carburant alors 4800€ à 5760€ ans….. 600€/ans d’entretien une voiture de 2011 avec 300.000km.
Avec la Tesla je suis à 20€/Mois d’électricité, plus d’entretien sauf les pneus, je monte en gamme avec en plus 300ch, une voiture neuve, assurance moins cher(chercher l’erreur), une majoration de mes frais kilométriques de 20% au total mon budget automobile a baissé de 200€/Mois avec un crédit.
@BleuRooster
C’est ce que je dis cela reviens moins cher à l’usage et ce d’autant plus qu’il roule beaucoup
Absolument pas révolutionnaire car Renault et stellantis lancent des véhicules à plus de 600km d’autonomie 😂
Pendant que tesla rend des véhicules plus lents pour atteindre les objectifs
@Dimemas
Toi tu n’es pas la truite la plus oxygénée du ruisseau
Ah bon ? Je suis bien plus au fait du sujet que tu ne pourrais le penser.
Mais c’est bien d’être un suiveur et de lécher le *** d’un mégalomane en pensant que tout ce qu’il fait est bien 🤡
Un matin c’est les trottinettes en test.
(avec cette phrase : « Commençons par une petite remise en contexte : je n’avais jamais essayé de trottinette électrique sur plusieurs jours avant ce test. »)
Puis ce sont des nouvelles sur Tesla.
iGeneration c’est le conçurent à Les numériques.
Bientôt les machines à laver !! 🤣
@misterbrown
A condition d’avoir une puce localiser
@ Mektoub
> A condition d’avoir une puce localiser
Même pas.
Car les Tesla n'ont comme les robots aspirateur rien à voir avec Apple.
Elles ne supportent même pas Carplay, c'est tout dire.
En plus, il y a des machines "intelligentes", et ce depuis bien plus longtemps que l'IA "générative" — cf. la fuzzy logic entre autres.
Donc non, les machines à la laver ont toute leur place sur MacGeneration, tout comme Tesla ! Et les robots aspirateurs à connecter avec Home. 🤪
@misterbrown
Bientôt les machines à laver !! 🤣
Et pourquoi pas ? Si elle a l’option Localiser… 😛
@BingoBob
Et CarPlay 😁
@misterbrown
C’est clair, je me demandais également quel était le rapport avec les nouvelles du monde Apple 😂
Sympa comme configuration.
Je rêve de la même config sur la Model 3
Ils vont faire passer ca pour une option sur la propulsion et bingo le bonus
Il faut surtout arrêter de donner de l'argent à des gens qui achètent des voitures à 40 000e.
Lorsqu'on est prêt à dépenser 40 000 euros dans une voiture je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'avoir un don de l'état, surtout lorsque les caisses sont ultravides et un déficit abyssal.
Il suffit d'ailleurs de voir les marges abyssales là aussi que se font les constructeur auto (consulter leurs comptes par rapport à un historique). Ces derniers en ont profité pour monter radicalement le prix des voitures ces dernières années suite aux largesses de l'état.
Au final , l'état est perdant (donc nous tous) , l'acheteur moyennement car les prix ont monté et pire cela a du coup fait monter les prix de l'occasion. Du coup l'accès à l'achat d'une voiture est devenu très difficile pour beaucoup.
Encore un dossier bien géré.. en pleine déroute financière.
@rikki finefleur
Tva d’un modèle à 45 k€ : 9k€
Moins les 4k€ de bonus ça laisse encore 5k€ pour l’état
Sur un véhicule thermique qui coûterait 30k€ la TVA ne donnerait que 6k€ soit juste 1000€ de moins
Mais c’est aussi comme ça que l’on incite a faire adopter une technologie.
Mais je suis d’accord sur le fait que les plus grands gagnants ce sont les constructeurs qui pourraient jouer un peu plus le jeu
Mais bon c’est pas sur un forum dont une grande partie doit pas trop manquer d’argent que l’on peut faire accepter cela, les entreprises (leurs employés et dirigeants) ont besoin (envie) d’argent 😋
Et c’est bien connu qu’ils le méritent plus que ceux tout en bas de l’échelle des salaires, et que quand sera venu l’heure de la démocratisation des véhicules électriques il ne restera plus de bonus pour les plus petits salaires
Oui mais la TVA existe même sans ce don.
Et lorsque tu payes un bien à 40 000 e je pense que tu as les capacités financières de mettre 5000 e de +. Donc l'achat d'une nouvelle voiture est rarement remis en cause.
Ce n'est pas à l'état de financer l'achat de voiture (surtout à un tel montant) mais celui de tenir déjà son déficit.
Lorsque toi tu n'as pas d'argent , je ne pense pas que la première nécessité est de t'acheter une voiture de 40 000e mais de t'occuper de tes besoins au jour le jour.
Or c'est la situation de l'état vu ses finances . Elle vit au jour le jour. On ne le sait peut être pas encore mais cela va arriver en accumulant ces déficits..
Bref c'est d'une gabegie incroyable..
@rikki finefleur
Actuellement les voitures même thermiques sont chères.... Très chères.
Ma petite idée un peu complotiste 😂 : les constructeurs ont trouvé un moyen sympa pour eux afin de rapprocher les tarifs des VE de celui des VT, baisser un peu VE et augmenter VT...
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