Tesla propose une option pour gérer le délestage dynamique avec le Wall Connector
Le Wall Connector de Tesla est une borne de charge destinée à tous les véhicules électriques qui présente l’avantage d’être plutôt bon marché avec son tarif affiché de 535 €. Pour ce prix, vous aurez un câble T21 associé au bouton qui permet d’ouvrir la trappe des voitures de Tesla, même si l’appareil peut charger n’importe quel véhicule équipé avec ce connecteur. C’est aussi une borne connectée qui permet de contrôler son fonctionnement depuis l’app mobile de Tesla, mais ce n’est pas une borne qui proposait du délestage dynamique jusque-là.
Le délestage dynamique est une fonctionnalité bien pratique qui permet de réduire automatiquement la puissance délivrée par une borne en fonction de la consommation du logement. Avec une installation classique monophasée, le Wall Connector peut demander jusqu’à 7,4 kW de puissance pendant la charge et jusque-là, c’est ce que la borne demandait en permanence, quitte à dépasser la limite de votre abonnement si le chauffage, un chauffe-eau et d’autres équipements gourmands tournaient en parallèle. Grâce au délestage, une borne peut réduire sa puissance quand c’est nécessaire et ainsi garantir que l’on reste sous la limite du logement.
En ne proposant pas cette fonction, le Wall Connector obligeait à prendre un gros abonnement et à bricoler. Chez moi, j’ai mis en place un délestage dynamique grâce à Home Assistant, en faisant varier la puissance demandée grâce à une automatisation, comme je l’avais détaillé dans cet article de la série :
Découvrez Home Assistant : les automatisations avancées à travers trois exemples
Ce bricolage n’est plus nécessaire, même s’il faut ajouter un accessoire vendu sur Amazon, étrangement. Il s’agit d’un compteur à pince ampèremétrique qui surveille la consommation de tout le logement en temps réel et ajuste la puissance délivrée par la borne en se connectant a priori sur sa carte-mère. Ce produit vendu 225 € est indiqué comme fonctionnant exclusivement avec le Wall Connector de Tesla, même s’il a été conçu par l’entreprise canadienne Neurio. Les électriciens qui installent la borne pourront aussi ajouter le compteur si vous souhaitez bénéficier du délestage dynamique.
Le Wall Connector avec délestage dynamique revient ainsi à 760 € pour le matériel, sans compter le prix de l’installation qui peut être assez élevé. Cela reste correct pour une borne capable de monter à 22 kW en triphasé, qui est connectée et associée à un câble T2 de 7 mètres et qui gère désormais le délestage.
Du coup Il faut tirer un câble de ce device qui se trouve au niveau du compteur jusqu’à la borne ? Chez moi il y a 15 mètres entre le compteur principal et la borne
Par ailleurs notons que la borne tesla n’exige pas 7kw en permanence : possible d’ajuster manuellement de 1 à 32 ampères via l’app. Je le fais pour coller au plus près de la production de mes panneaux solaires. Mais une automatisation est évidement plus pratique
@Mektoub
Pas nécessairement le compteur, mais il faut avoir accès au fil qui part du compteur et alimente la maison, en effet.
La borne elle-même ne peut pas être contrôlée, enfin on peut indiquer le maximum une fois, mais pas de manière dynamique. C’est la voiture qui demande plus ou moins, c’est en tout cas comme ça que j’avais créé l’automatisation.
@Nicolas Furno
Vous pouvez pas faire un TeslaGen, les fans d'Elon seront contents ?
@Gwynpl@ine
Ben non, ils sont encore plus contents avec les mécontents.
@Nicolas Furno
Disons que le lien Tesla et Apple... aucun rapport. Je vais aller voir sur AutoPlus pour les actualités Mac ^_^
@Gwynpl@ine
Je trouve incroyable d’avoir encore ces commentaires après toutes ces années, pour être honnête. Les abonnés peuvent masquer un mot clé et ne plus voir les news correspondantes, pour le reste, il suffit de voir l’intérêt ici même pour les actualités sur Tesla. 🤷♂️
J'ai le permis mais pas de voiture, et je lis cependant tous les articles de Nicolas — automobiles ou autres. Et de toute façon on n'est pas obligés de cliquer sur un titre d'article si le sujet ne nous intéresse pas. Cependant, je voudrais indiquer que le filtrage par mots-clef ne fonctionne plus, en tous cas chez moi, depuis des mois. Je filtre #promo et tous les articles associés me sont quand même présentés. Alors je sais : j'aurais dû le signaler. Je l'avais fait une fois l'année dernière et ça avait été réparé, mais j'avoue que là… j'ai eu la flemme ^^ !
@k2r
Bizarre, je remonte l’info. Et merci pour la fidélité. 🙂
@nicolasf
Bah en même temps, je suis probablement l’un des plus fréquents lecteurs-correcteurs du site ! 🤣🤣🤣
@k2r
Tu peux contacter le support s’il te plaît ? Ce sera plus facile à gérer. https://connect.igen.fr/help
👍🏻
@Nicolas Furno
Moi, je trouve ça incroyable de lui faire une publicité gratuite. Merci de supprimer mon compte MacG, il y a d'autres sites comme 9to5mac. Et le service pour trier les flux est en PLS depuis longtemps.
@k2r
J'ai le permis moto, et je lis les articles de Nicolas Tesla.
@Gwynpl@ine
Tu peux supprimer ton compte ici : https://connect.igen.fr/profile
@Gwynpl@ine
Et un pourquoi pas un AppleGen avec UNIQUEMENT des produits Apple et RIEN d’autres, même pas Beats 🤷♂️
C’est bien les articles de Nicolas sur cette marque et HomeAssistant qui me donneraient le plus envie de m’abonner, mais quand je serais entièrement prêt a me lancer dans ces projets
Comme quoi on ne peut pas plaire à tout le monde : Cf certains choix d’Apple semblent m’avoir perdu moi et ma confiance à tout jamais
Sinon belle ouverture, vraiment 👍
Très intéressant merci! 🙏
Voilà une nouvelle qui va faciliter pas mal d’usages!
Tesla propose une option pour gérer le délestage dynamique avec le Wall Connector
L'équipe marketing française de Tesla n'a pas été capable de traduire Wall Connector ?
Trop nazes.
Pour info, en français on dit : Connecteur mural.
Trop simple.
Trop français ?
Vous écrivez ce commentaire depuis votre iTéléphone de chez Pomme ?
@ donatello
> Vous écrivez...
Vous avez de problèmes de digestion ?
Ça m'arrive, comme à tout le monde j'imagine.
Je n'ai qu'un seul conseil a donner à ceux qui cherchent une borne de recharge. VE-Tronic
En fait c'est déjà largement faisable en gen2 en utilisant aussi le port rs-485, peut-être que en gen3 tesla à évolué pour implémenter une vraie commande de changement de puissance car sinon c'est une simulation d'une batterie de chargeurs (à partir de 2🙄) avec un en mode maître qui indique la puissance max disponible. Usage normal c'est par ex un hôtel avec 3 bornes et config max 32A en tout, les bornes ajustent la puissance..
Cf excellent thread d'infos avec parfois n'importe quoi en commentaire mais globalement on apprend des trucs, surtout vidéo mise en œuvre avec un raspberry donc infiniment moins cher que le truc de amazon
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/what-is-the-rs-485-port-for-on-a-gen-3-wall-connector.192776/
J’ajoute cependant que la prise p17 n’est pas plus aux normes pour installation dans un milieu résidentiel ! Donc l’alternative proposée pour répondre au manquement premier de la borne introduit un autre manquement à la norme !
Chacun est libre de faire ce qu’il veut puisque ce n’est pas illégal mais si problème, c’est du pain béni pour votre assureur !
@irishboy
Exact et ce n'est pas le bricolage proposé par un stagiaire en je ne sais quoi sur le site de Tesla qui va apporter une conformité 😂
Je trouve cette norme FR très datée car elle existe à cause de risques réels... concernant les bornes en 2012 mais depuis quasi zéro évolutions.
Si cela pouvait gérer le surplus solaire ça serait sympas!!!
@Preatorien
C'est déjà le cas… mais uniquement quand tu as tout l'écosystème Tesla, donc aussi panneaux et batterie. En gros, uniquement aux États-Unis pour le moment.
@ Nicolas Furno
> uniquement quand tu as tout l'écosystème Tesla
Tesla est encore plus fermé qu'Apple on dirait.
Mais c'est ok, c'est Tesla.
@marc_os
Plus je ne sais pas, mais c’est la même idée. Et je ne sais pas qui s’en félicite, certainement pas moi.
@Preatorien
Renseigne toi sur VE-Tronic.
J'ai installé cette borne avec du PV, c'est juste parfaitement ce que je cherchais.
J'ai une voiture électrique depuis un peu plus d'un an, que je charge sur une prise simple, et je n'ai jamais ressenti le besoin d'une borne dédiée. Sachant, comme on le voit ici, que c'est tout un bazar d'installation.
merci pour ce retour. Je suis en pleine recherche d'un véhicule électrique et c'est bien de savoir que l'on peut sans sortir sans prise de recharge rapide.
Oui, on peut. On peut aussi installer une prise renforcée qui permettra de doubler la puissance.
@heliopolis
On peut tout à fait. À la maison, je recharge la mienne uniquement sur prise renforcée pendant les heures creuses et je fais un peu plus de 50000km/an
Bah pinaise, c’est d’un compliqué… Pour mémoire en France on est désormais très largement équipé en compteurs Linky. Ce dernier propose un connecteur sur lequel il suffit de se brancher pour récupérer la puissance instantanée. Pas besoin de pinces ampèremétriques.
Visiblement, il n’y a pas que l’équipe Superchargeur qui s’est faite viré récemment, chez Tesla.
@nmo
Le soucis de ces solutions est que les ports ne sont accessibles qu’une seule fois.
Donc il faut faire le choix entre la domotique et le suivi de consommation interne et le délestage de la borne.
Le soucis de ces solutions est que les ports ne sont accessibles qu’une seule fois.
Non, pourquoi est-ce que cela serait limité ?
@bibi81
J’ai toujours lu qu’on ne pouvait mettre qu’un seul appareil sur un port TIC, mais j’avoue ne jamais avoir été dans le cas où j’ai du vérifier. Tu as d’autres infos ?
La pince est beaucoup mieux notamment si tu as des panneaux solaires.
Le linky fait un calcul entre ta Conso et ta production et si tu as atteint 0, le linky va rester à 0 et tu ne sauras pas combien tu as d’excédent solaire
Exemple : tes panneaux produisent 1500 w à un instant T, hop tu vois 0 sur le linky. Tu ne sais pas si ta maison consomme 400, 600, 800, 1000… et c’est ingérable
@arlonjohn
Sauf erreur, ce n'est pas le cas, le Linky mesure bien dans les deux sens à condition de le passer en mode standard.
@nmo
Le TiC c’est un truc très franco français. Comme toutes les bornes sont fabriquées en Chine ou conçues par des entreprises non françaises autant te dire que ca ne sert a rien et que ca ne sera jamais exploité. Il me semble que ni Schneider, ni Hager ne l’exploite. Il faut aller sur du Legrand qui n’est pas top en bornes de recharge
Et quand le disjoncteur principal se trouve a 60m de la borne ??? Pour un vrai delestage dynamique capable de gerer plusieurs bornes il faut partir sur les solutions pro de Schneider: tout en IP avec un controleur de bornes. Les particuliers qui vont vouloir installer une seconde borne chez eux quand leurs deux vehicules seront full elec vont se retrouver fort dépourvus…