Mercedez-Benz confirme son désintérêt pour le nouveau CarPlay
Dans une interview accordée à Nilay Patel de The Verge, Ola Källenius a été interrogé sur le nouveau CarPlay qu’Apple a annoncé lors de la WWDC 2021 et la réponse du CEO de Mercedes-Benz a été assez claire. Le constructeur allemand entend offrir sa propre expérience de la voiture connectée et il n’est pas question de céder les écrans à l’intérieur de ses véhicules à un tiers, Apple ou qui que ce soit d’autre d’ailleurs.
En un sens, ce n’est pas une surprise, puisque le même patron du constructeur automobile avait apporté une réponse assez similaire en 2022, déjà lors d’une interview accordée à Nilay Patel. À l’époque, le nouveau CarPlay semblait aller à l’encontre de ses désirs d’offrir une expérience complète de la voiture, construite autour de son propre système d’exploitation développé en interne.
Nouveau CarPlay : le patron de Mercedes-Benz ne cache pas son scepticisme
La différence, c’est que le doute était alors encore permis. Il faut dire que Mercedes-Benz faisait partie des constructeurs sur la liste de partenaires potentiels présentés par Apple pendant la WWDC 2021. Deux ans après, le constructeur de Stuttgart n’a plus l’ombre d’un doute et il confirme qu’il n’a aucun intérêt à faire de la place à CarPlay au-delà du rectangle qui lui est actuellement mis à disposition. Pourquoi pas ? Parce que le logiciel n’est pas que l’interface de contrôle de la musique dans une voiture moderne, il est au cœur de tout le véhicule, y compris pour son comportement sur la route.
Mercedes-Benz s’inspire en cela du modèle de Tesla, avec son propre système d’exploitation au cœur de ses voitures, qui devra gérer autant l’infodivertissement, et le contrôle de l’habitacle que les assistances à la conduite, voire la conduite autonome à terme. Toutes les fonctionnalités à l’extérieur et à l’intérieur seront gérées par cette brique centrale, une approche bien différente de la modularité qui a longtemps été la norme dans l’industrie automobile. Quand bien même le constructeur allemand était prêt à céder un élément aussi important à un tiers, le nouveau CarPlay est loin d’avoir l’ambition nécessaire pour être ne serait-ce que considéré.
Cela étant, le CEO tient à rassurer ses clients actuels et futurs : il n’est pas non plus question d’aller aussi loin que Tesla ou que GM en bloquant tout accès aux smartphones au profit de sa seule interface. Le CarPlay actuel tout comme Android Auto resteront disponibles à l’avenir au sein du groupe Mercedes-Benz, mais limités à un rectangle affiché dans une interface imaginée et gérée par l’entreprise.
quand on parle de souveraineté, d'autres la mettent en oeuvre ... et nos constructeurs nationaux seraient également bien inspirés ... de s'en inspirer ...
@appleadict
Mouais, quand on voit ce que pond Peugeot avec leur surcouche, j’aurais plutôt peur de ce qu’ils feraient from scratch !
@kantandane
"Mouais, quand on voit ce que pond Peugeot avec leur surcouche, j’aurais plutôt peur de ce qu’ils feraient from scratch !"
quand la pub sert de stratégie, qu'on est mou du slip dans les investissements, que excellence désigne uniquement le niveau du budget pub, le résultat est toujours merdique ... et le logiciel ne fait pas exception
en face, d'autres ont à coeur de mettre les moyens pour garder la maitrise des éléments qu'ils considèrent comme essentiels , et Mercedes, Tesla et les autres ont posé que la maitrise du logiciel et de l'interface sont de nouveaux domaines où ils doivent rester en maitrise ...
et à voir les niveaux de ventes, Tesla ne s'en sort pas si mal, les chinois non plus ... il n'y a pas de raison que nous n'en soyons pas nous-mêmes capables ...
@appleadict
Moi je ne demande que ça, que nos constructeurs se bougent … mais ils ne le feront que quand les acheteurs français leur feront comprendre qu’ils se moquent du monde, et pour ça il faut que la concurrence leur mette la pression, ce qui est enfin en train d’arriver !
Ce genre d’écran c’est sympa au début, mais à un moment on a juste envie d’avoir juste l’essentiel, ou ce qui est utile sur le moment uniquement (vue 360, caméras…).
Pas besoin d’un écran énorme et bien flashy devant le passager pour afficher sa température !
Ça permet de justifier un tarif plus élevé sur le haut de gamme uniquement.
@moua
je partage, surtout qu'avec une boite auto, on a juste besoin de la vitesse, de la fenêtre carplay, et des commandes de climatisation accessibles et deux ou trois babioles
Autant un écran 16/9 comme dans une Tesla ça permet de jouer/regarder des vidéos, la, un écran aussi allonger ne sert pas à grand chose 🤷🏻♂️
@Ded77
Bah si… à s’étirer
@Ded77
« regarder des vidéos »
En conduisant ?
@lepoulpebaleine
Faites pas semblant de pas comprendre ce qu’il a voulu dire…
@nanni
Pour le coup je me sent dans la team 1er degré. C’est le passager qui est supposé regarder des vidéos ?
@lepoulpebaleine
Non, le conducteur lorsqu’il attends qu’une borne de recharge se libère #troll
Apple va regretter d'avoir arrêté son projet de voiture. Sans cette brique, iOS risque de se faire marginaliser à terme.
@Rom 1
A vouloir jouer fermé pour les autre en se prenant pour dieu le père grâce a la quantité de disciples followers aveuglés, Apple fini par subir la même chose des autres marques
Tel est pris …
Qu’ils redescendent un peu, tout comme les fans, et avec un peu d’humilité tout le monde pourra profiter d’un monde plus ouvert
Tant qu’il y aura des fanatiques en tous genres dans tous les domaines (qui ne comprennent pas qu’ils ne sont que des faire valoir), leurs élites se sentiront pousser des ailes ! 🤷♂️
L’approche de BMW avec sa neue klasse semble bien plus innovant.
Les interfaces type écran central sont devenues banales et inadaptées aux dispositifs légaux en vigueur ….
@iftwst
Pourtant les concepts de BMW semblent mettre en avant un écran central. Est-ce que tu peux expliquer la singularité stp ?
Apple s’en car ,
de Mercedes et ils ont raison. La bagnole c’est terminé
@pariscanal
d'après l'article c'est l'inverse..
@pariscanal
La bagnole c’est terminé ? Ah bon ? Où ça quand ça ?
@shaba
À Paris 😂et chez Apple ,
@pariscanal
Même à paris c’est pas terminé… il y en aura encore besoin un moment. Je ne me déplace qu’à vélo en semaine mais tout le monde n’a pas cette possibilité.
@pariscanal
C’est Hidalgo qui est finie…
@pagaupa
"C’est Hidalgo qui est finie…"
Michel ?
@pat3
Sardou ?
@pat3
Aussi…
@pariscanal
😂 bien sûr, et la terre est plate…🙄
@pagaupa
Hidalgo vous « emmerde « et elle a bien raison
@pariscanal
On va l’envoyer rejoindre Valls aux prochaines municipales…
@pariscanal
Pour un parisien déconnecté, déconstruit peut être! Mais Paris c’est pas la France et dans la province comme vous appelez c’est indispensable nous n’avons pas de transport en commun ou peut avec des horaires inadaptés!
C’est pas déconnant, ils paient des designers et des développeurs, c’est pas pour foutre à la poubelle ce qu’ils font ou pour les pousser à faire du travail supplémentaire pour un tiers, sans savoir si ça sera beaucoup utilisé.
D’autant que dans ce cas au moindre bug / instabilité c’est potentiellement mortel.
Magnifique la CLA
Carplay, a ranger à coté de son PowerCD, son Quictake, son Newton, son Cube et son XServe 😛
Eh bien vu ce design atroce, il y a surtout de quoi confirmer un plus gros désintérêt encore pour les nouveaux modèles Mercedes...
Le système Mercedes est très bon, et s’améliore régulièrement. Je ne vois pas en quoi ils auraient besoin d’Apple, et ce que ça leur apporterait de mieux.
Idem pour Tesla. Même sans CarPlay, le système est excellent et d’une fluidité rare sur des voitures. Intégrer un CarPlay en natif impliquerait trop de concessions je pense.
@olivier9275
Ce n’est pas la même chose , CarPlay c’est la l’éjection de ton téléphone et tout les avantages qui s’y rattache
Le système embarqué ne peut rivaliser avec ça .
On a déjà nos abonnements dans le téléphone , il est bien de pouvoir en profiter sur l’écran e l’auto sans devoir se remettre les mains dans les poches pour du data ou autre dédoublement de la sorte
Je suis pas fan de tesla mais ils ont eu raison de garder la main sur leur système. Laisser la main à un tiers et a ne pas faire même si parfois c’est pratique
Ils sont fort avec les écrans intégrés et leurs fonctions
« Mercedes-Benz s’inspire en cela du modèle de Tesla, avec son propre système d’exploitation au cœur de ses voitures »
Ou d’Apple qui pense qu’il faut maîtriser le hard et le soft. Ou même, plus certainement, ils ont eux-mêmes pesé le pour et le contre et fait ce choix comme des grands.
Mais bon, on voit le nom de l’auteur et on sait qu’on aura forcément du Tesla quelque part dans l’article : c’est un genre de Tourette, à ce niveau.
@jackhal
😂
@jackhal
C'est même uniquement pour vous énerver. 😽
@nicolasf
Je crois qu’on a pas fini de voir le paysage automobile évoluer. Tout comme il n’y a jamais eu un (seul) modèle économique, il n’est pas à exclure que nous puissions choisir entre des constructeurs « exclusifs » (Tesla, Mercedes, BYD …) et des constructeurs en partenariat (Dacia ? Opel ? Ford ?).
Pourquoi les constructeurs qui ferment leur système auraient tous LA bonne formule ?
Qui peut affirmer que les interfaces graphiques sont excellentes chez tout le monde ?
Nous nous sommes tous dit un jour « tiens si Apple faisait cet affichage d’entertainment, ce serait bien plus clair et ergonomique à utiliser ».
Mon avis est que tout le monde ne peut pas - comme apple sur son segment - maîtriser le hard et le soft. Et qu’il n’est pas insensé pour un constructeur de proposer une bonne bagnole en se concentrant sur le moteur et le châssis. Et laisser le soft aux spécialistes.
Il est donc trop tôt pour vendre la peau de CarOS. Ou AndroidAuto.
@ povpom
Tu poses la bonne question, ou plutôt tu relèves le réel enjeu : pendant longtemps il y avait un élément que tout constructeur voulant dominer devait maîtriser : le moteur. Le reste pouvait être sous-traiter, certaines pièces l'étant systématiquement (les pneus, les vitres...).
Certes on pouvait se distinguer par la carrosserie, la finition, mais ce que chacun maîtrisait était le moteur.
Avec la disparition du thermique, la question de l'élément différentiant se pose sur le fond. Une batterie ou un moteur électrique ne font pas rêver, reste le design et l'accastillage techno.
Le design reste personnel (quoi que.... les nouvelles R ressemblent furieusement aux anciennes P). Pour le volet techno, choisir la solution d'un spécialiste du software est une solution de facilité qui peut bien marché (la Mégane a l'air pas mal de ce point de vue), mais elle fait courir le risque de l'uniformisation que l'on connaît déjà dans le monde android. On a beau y mettre des surcouches, elles sont quand même toutes pareilles.
A l'inverse, investir dans l'OS c'est prendre le risque de mal maîtriser le machin, ne pas avoir la bonne formule comme tu l'écris, mais potentiellement tu peux te distinguer des petits copains.
En fait je crains que la généralisation d'un ou deux OS ne rendent l'univers auto aussi insipide que celui des téléphones et assez rapidement se traduise par la disparition pure et simple de la majorité des constructeurs.
Après, comme tu l'écris, il est trop tôt de vendre la peau de qui que ce soit
La voiture est belle, dommage qu’elle soit électrique
@Tenas
Ça aurait été mieux au charbon ?
Ceci dit, dans certains pays, les voitures électriques sont in fine alimentées au charbon.
@nmo
Ce qui n’enlève pas leur intérêt par rapport au thermique.
@nicolasf
Bah oui l’électrique c’est de la merde et c’est pas au point c’est pour ça que des grands constructeurs qui partent à l’électrique font machine arrière. Donc oui ça aurait été du charbon ça aurait été mieux, au moins c’était au point.
@Tenas
"l’électrique c’est de la merde et c’est pas au point"
c'est d'ailleurs ce qu'ont fait Alsthom et la sncf avec leurs michelines ... on a perdu le charme des machines à vapeur ... snif 😢
C’est très discutable. Ça réduit les émissions et la pollution sonore sur le lieu d’utilisation de la voiture. Mais au vu des émissions de CO2 et de particules des centrales à charbon, auquel on ajoute tous les impacts inhérents à l’extraction des métaux nécessaires pour les systèmes électriques et les batteries, il n’est pas du tout évident que le bilan soit glorieux.
Autant continuer à mettre du pétrole dans un moteur à explosion.
De manière générale, l’électrification des systèmes techniques est intéressante si l’électricité n’est pas produite à partir de fossiles, et surtout pas à partir de charbon. N’oublions pas que les nuages de particules de ces centrales peuvent se déplacer sur de longues distances.
On rappèlera que Mercedes vend 350€ l’accès à CarPlay. Donc aucune raison qu’il arrêtent. D’autant plus que je ne connais pas un possesseur de Mercedes qui n’ait pas CarPlay (ça doit exister, mais c’est rare). C’est donc une manne colossale pour eux.
Après lire que Mercedes copie Tesla, c’est une immense blague qui montre que Nicolas ne connaît toujours absolument rien au voiture. Mais rien de nouveau. C’est fait des années que MBUX existe. À l’époque où tesla n’existait même ps. Mais bon, ça ne fait rien.
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